丰田在法国勒芒24小时耐力赛40周年之前推出了一款带有内燃机（ICE）的新型液氢概念赛车，旨在推动氢技术在赛车运动中的发展。
GLR LH2 Racing Concept采用丰田Gazoo Racing的GR010混合动力赛车技术设计。它具有氢动力发动机和混合动力系统，包括电动机和电池。
为了以赛车运动为起点制造更好的汽车，并实现碳中和社会，丰田在充满挑战的赛车运动环境中推进了其技术，包括日本的 Super Taikyu 系列。它还加快了与行业内外合作伙伴一起扩大氢的生产、运输和使用的努力，以实现碳中和社会。
丰田在赛车运动中接受了氢发动机开发的挑战，最初是通过Rookie Racing 参加日本超级耐久系列赛的氢发动机卡罗拉，该车最初从 2021 年开始使用气态氢，然后从 2023 年开始推出液氢动力汽车。2022 年，当 GR Yaris H2 在国际汽联世界拉力锦标赛的一轮伊普尔拉力赛上完成示范运行时，氢发动机在拉力赛中的潜力得到了展示。
2023年，氢发动机卡罗拉完成了萨尔特赛道的示范圈，而氢发动机概念车 GR H2 Racing Concept 则在勒芒展示了潜在的未来氢能类别。从那时起，该技术的发展得到了加强，随着液氢动力 GR LH2 Racing Concept 的推出，达到了一个新的里程碑。它基于目前参加国际汽联世界耐力锦标赛的 GR010 HYBRID Hypercar。通过未来的赛道测试，GR LH2 Racing Concept 将支持丰田氢能技术和基础设施的持续发展，并帮助建立关系，通过赛车运动的挑战来扩大氢能的可能性。
前瞻性的 GR LH2 赛车概念车的推出为过去、现在和未来的庆祝活动画上了圆满的句号，这标志着丰田在引入独特的涂装设计组合后首次参加勒芒 40 周年。Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries 的 #7 GR010 HYBRID 带有红色和白色的致敬涂装，其灵感来自 1998 年参加的标志性 TS020。#8 GR010 HYBRID - 由 Sébastien Buemi、Brendon Hartley 和 Ryo Hirakawa 驾驶 - 代表了车队目前对胜利的决心。其哑光黑色涂装围绕 GR 标志构建，捕捉了车队的“Hate to lose”精神和“Prototype”概念，即制造更好的赛车运动汽车和不断发展。