这个合资车企腹背受敌的年代，不管是丰田、还是大众，要想在中国汽车的步步紧逼下完成突围，的确有点难度。但是，随着各家合资公司在练习两年后，纷纷在2025年放出大招，本以为定了型的全新市场格局，还是出现了松动。
广汽丰田铂智3X、东风日产N7、一汽丰田BZ5等新车的上市或亮相，不仅让合资车企的整体风貌出现了质的变化，对于那些将合资视为老古板的新势力来说，也是一次次极大的冲击。
而今，虽说舆论重心仍聚焦在一些网红品牌身上，可就最近几个月的市场表现去看，以广汽丰田为首的合资公司还是做到了不落人口舌的市场表现。
早在5月末，广汽丰田副总经理彭宝林就在社交平台上发文称，“5月铂智3X的实际产量为5000台，交付量为4300多台，剩余订单11000台。同时，铂智3X也将与6月底正式开启首次OTA，将在智驾、泊车、座舱等多方面进行升级。”
那到了今天，结合广汽丰田自己给出的销量数据可知，继4月取得月销60038辆的成绩，整个5月，其零售销量取得了环比7.5%的增长，达64541辆。得益于如此增势，和整个大环境相比，广汽丰田1~5月的累计销量果真得到了同步正增长。
当然，对比一些销量始终处于疯涨阶段的中国品牌，广汽丰田的月销成绩并不算十分过人，但还是那句话，身在这个大环境下，合资车企能稳定且保持持续上涨的势头，就是体现了这个新时代下，中国车市最好的样子。
过去，因为体系的制约，或是过于聚焦全球而忽略中国车市变化的发展思路，合资在新一代消费人群的眼里，就是落后的代表。为了强调自己的市场地位，甚至可以对中国车市的变化不为所动。