哈弗H5自重新上市以来，吸引了不少人的眼光，全长5米2的这么一个大块头，带大梁带四驱，真的是爱野的男人心中的梦想，而12.78万的起售价又让这个梦想可以轻松实现。今天就来看看这台车有什么优缺点，方便大家选择。
首先说优点吧，这台车有这么几个特点。
高大：一眼看上去，周边的车都成了小老弟，5米19的车长，1米86的车高，行驶在车流中绝对是一览众山小的感觉。这么大的车身其乘坐与装载的空间自然也是非常宽敞，后排放倒后可以形成长2.1米宽1.3 米的纯平床，空间高度将近1米，可坐可躺。二排竖起后，后备箱空间也是超大，无论是作床车旅行还是做工具车或者拉大件货物，都能够满足。
稳重：H5采用的是带大梁的非承载式结构坦克平台，2.0T动力配8AT手自一体变速箱，后悬挂采用整体桥式，全系标配四驱带中锁，标准的硬派越野车设计风格，2.12吨的车身重量，行驶各种跑面稳如老狗，非常扎实沉稳，不会有轻飘的感觉。
白菜价：这么一台大型硬派越野车目前的起售价是12.78万元，包括1万元的现金优惠和1万元的转换补贴，如果有国省补贴的话还可以有1.3万，那就来到了11.48万，基本无出其右了，有它大的没它这么硬，有它硬的没它这么便宜。
当然一分价钱一分货，宁做砍头的生意不做赔钱的生意，H5价格摆在那里，肯定在成本控制上就要精打细算，缺点肯定也是有的。
首先体现在配置上，主动安全预警系统和L2驾驶辅助只有高配车才有，安全气囊低配版只有2个，全系天窗得加2000块钱才有，车内空气过滤净化啥的没有，座椅、娱乐、舒适性等方面的配置能省则省。
其次是越野能力不足，一个是动力储备量不够，虽然有224马力385牛米的扭矩，但在极端条件下要拉动2吨多的车身仍然稍显不足，柴油版会要好一点，二是轴距达到了3米14，影响通过性，转变半径过大，复杂路况需要小心驾驶通过，市区使用则稍显笨重，三是轮胎尺寸有点小，245/70 R17配这么大的车子，象大个子穿个小鞋，改原厂AT胎得加2000块钱。
第三个是舒适性不足，首先是噪音控制方面，风噪胎噪大，隔音稍逊，其次是后悬采用的是整体桥式非独立悬挂，乘坐舒适性不如独立悬挂，对路面过滤不足，颠跛感明显。
总的来说，H5对部分有需求的人士来说是非常值得的，比如作为工具车、长途穿越车、保障车、旅游车等，如果是单纯作为家庭用车或者日常上下班通勤车的话，则舒适性不够，经济性也差，毕竟综合油耗来到了10.3L，市区的话基本12个以上了。